Multifunctioneel bergingsvaartuig

Het eenvoudige multifunctionele bergingsvaartuig van Qingzhou Mingxu Supply Chain is een lichtgewicht waterreinigingsvaartuig dat is ontworpen voor de eenvoudige verwijdering van drijvend vuil. Het vermijdt complexe hydraulische kantelmechanismen en richt zich in plaats daarvan op een eenvoudige structuur, lage bedrijfskosten en multifunctioneel gebruik. De boot is gebouwd met anti-corrosie dubbele pontons en uitgerust met hydraulische opvangarmen en een ontwateringsopslagcabine, bediend door één persoon vanuit de cabine.

Het kan drijvend plastic afval, takken, gevallen bladeren, kroos en dun wateronkruid in één keer verzamelen. De geringe diepgang maakt gebruik in parkvijvers, landelijke sloten en kleine rivieren in het binnenland mogelijk. Vermogensopties en bergingsbreedte kunnen worden aangepast. De boot is geschikt voor sanitaire voorzieningen, onderhoudsteams voor natuurgebieden en waterbeheerstations in dorpen.

Basisconfiguratie

Belangrijkste kenmerken

1. Vereenvoudigd mechanisch ontwerp. De afwezigheid van complexe flipping- en hogedrukhydraulische componenten betekent dat er minder onderdelen kapot gaan en dat het onderhoud eenvoudiger wordt voor machinisten met een basisopleiding.

2. Lage aanschaf- en bedrijfskosten. De boot is bedoeld voor prijsbewuste gebruikers zoals lokale overheden en kleine aannemers. Het brandstofverbruik is bescheiden en slijtageonderdelen zijn goedkoop te vervangen.

3. Multifunctionele inzameling. Drijfvuil, kroos en dun wateronkruid kunnen in één handeling worden verwijderd zonder dat er van machine hoeft te worden gewisseld.

4. Ondiep watervermogen. De ultra-ondiepe diepgang biedt toegang tot smalle vijvers en landbouwsloten die moeilijk zijn voor grotere schepen.

5. Bediening door één persoon. De controles zijn voor één operator geregeld, waardoor de arbeidsbehoefte en de doorlopende personeelskosten worden verminderd.

6. Handige verzending. Pontons kunnen worden losgemaakt voor containertransport, wat de internationale vrachtkosten verlaagt en de levering aan afgelegen locaties vereenvoudigt.

Structureel ontwerp en technische aanpak

Het multifunctionele bergingsvaartuig is gebouwd rond een dubbele pontonromp, die zorgt voor stabiel drijfvermogen zonder dat een grote gegoten rompconstructie nodig is. Elk ponton is vervaardigd uit corrosiebestendig staal en in secties afgedicht, zodat schade aan één compartiment de algehele drijfkracht niet beïnvloedt. Dit gecompartimenteerde ontwerp vereenvoudigt ook inspectie en reparatie, omdat afzonderlijke secties toegankelijk zijn zonder de hele romp te demonteren.

Het hydraulische systeem is bewust beperkt tot de opvangarmen en hun inklapfunctie. Er wordt geen gebruik gemaakt van hydraulische aandrijvingen voor de transportband of het kantelen van de cabine. In plaats daarvan wordt de transportband aangedreven door een eenvoudige mechanische transmissie, terwijl de opslagcabine voor het lossen afhankelijk is van de zwaartekracht en handmatige hulp. Door het hydraulische circuit klein te houden, wordt het aantal slangen, kleppen en afdichtingen verminderd, waardoor de kans op lekkages en de behoefte aan gespecialiseerde onderhoudsvaardigheden kleiner worden.

De lichtgewicht constructie draagt ​​bij aan de geringe diepgang van de boot en vermindert de motorbelasting tijdens het varen. De dek- en framecomponenten maken gebruik van dunwandige maar verstijfde stalen profielen om het gewicht en de sterkte in evenwicht te brengen. Deze ontwerpbenadering is consistent toegepast op de hele productlijn en maakt het mogelijk het schip in standaardcontainers te vervoeren nadat de pontons zijn losgemaakt.

Prestaties in het veld en betrouwbaarheid op lange termijn

De in gebruik zijnde eenheden hebben consistente prestaties geleverd bij routinematige schoonmaaktaken in gemeentelijke vijvers, irrigatienetwerken en kleine stedelijke waterwegen. Uit veldrapporten van gebruikers blijkt dat de belangrijkste slijtageonderdelen – de gaasband van de transportband en de bussen van de opvangarmen – kunnen worden vervangen met basisgereedschap en dat er geen fabrieksspecialisten nodig zijn. Routinematig smeren en wassen zijn de belangrijkste dagelijkse onderhoudstaken.

In de loop van de tijd heeft het vereenvoudigde hydraulische systeem een ​​lagere incidentie van stilstand laten zien vergeleken met grotere multifunctionele schepen die afhankelijk zijn van uitgebreidere hydraulische circuits. Exploitanten zonder voorafgaande ervaring met maritieme uitrusting hebben na een korte gewenningsperiode dagelijkse controles en kleine aanpassingen kunnen uitvoeren. Dit heeft de boot tot een praktische optie gemaakt voor waterbeheerteams op dorpsniveau en kleine aannemers die betrouwbare uitrusting nodig hebben zonder een toegewijde onderhoudsploeg.

Hoe het werkt

De bergingsboot werkt via eenvoudige hydraulische verzamel- en zwaartekrachtontwatering:

1. Stroomverdeling: De motor drijft de beweging van het schip aan en levert ook een klein hydraulisch station dat het heffen en inklappen van de verzamelarmen regelt.

2. Verzamelen van vuil: Terwijl de boot met een constante snelheid vooruit vaart, klappen de twee zijarmen naar binnen om drijvend afval naar een centrale transportband met gaas te leiden.

3. Ontwatering en opslag: Het verzamelde materiaal wordt naar de opslagcabine gebracht, waar een filterscherm het water laat wegvloeien, waardoor de rompbelasting wordt verminderd.

4. Uitladen: Als de kajuit vol is, keert de boot terug naar de wal. De operator tilt de cabine handmatig op om het afval te legen. Er worden geen onderwatersnijonderdelen gebruikt, wat het risico op verstopping en de dagelijkse onderhoudswerkzaamheden verlaagt.

Werkwijze

1. Inspectie vóór het starten: Controleer het brandstofpeil, de hydraulische olie en de toestand van de transportband. Controleer of de verzamelarmen correct bewegen voordat u vertrekt.

2. Werk op het water: Navigeer naar gebieden met dicht onkruid of drijvend afval en laat de opvangarmen aan de zijkant zakken.

3. Verzamelen met constante snelheid: Beweeg langzaam vooruit zodat de armen en de transportband het materiaal automatisch in de opslagcabine kunnen brengen.

4. Aanpassing: Verlaag de snelheid bij het passeren van dichte begroeiing. De transportband kan kort worden omgekeerd om verward materiaal te verwijderen.

5. Lossen aan wal: Trek de armen in als de cabine vol is, verwijder vervolgens handmatig het verzamelde afval aan de wal.

6. Einde dienst: Was achtergebleven onkruid en vuil van de romp en de transportband, trek de armen in en schakel de stroom uit voordat u deze opbergt.

Typische toepassingen

1. Stadsparklandschapsmeren: routinematig verwijderen van gevallen bladeren, plastic afval en eendekroos.

2. Kunstmatige vijvers voor de gemeenschap: regelmatige oppervlaktereiniging door vastgoedbeheerteams om het waterbeeld te behouden.

3. Irrigatiesloten op het platteland: verwijderen van onkruid en huishoudelijk afval om het water te laten stromen.

4. Kleine aquacultuurvijvers: het opruimen van drijvende vegetatie om de kwaliteit van het kweekwater op peil te houden.

5. Kleine rivieren in townships: goedkope dagelijkse inzameling van drijvend afval voor fundamenteel waterbeheer.

Garantie en ondersteuning

De hoofdstructuur en het energiesysteem zijn gedekt voor 12 maanden of 1.000 werkuren, afhankelijk van wat zich het eerst voordoet. Slijtageartikelen zoals transportbanden en hydrauliekslangen vallen niet onder de garantie. Vervangingsonderdelen kunnen worden geleverd; vracht- en installatiearbeid zijn de verantwoordelijkheid van de klant.

Veelgestelde vragen

Vraag 1: Waarin verschilt deze bergingsboot van een grote wateronkruidverzamelmachine?
A1: Dit model is ontworpen voor het verwijderen van drijvend vuil en dun onkruid. Het omvat geen onderwatersnijapparatuur of een transportsysteem met hoge capaciteit. Voor dikkere opkomende of ondergedompelde vegetatie zou een speciale wateronkruidoogster met een roterende snijder geschikter zijn.

Vraag 2: Kan de bergingsbreedte tijdens bedrijf worden aangepast?
A2: De verzamelarmen kunnen omhoog en omlaag worden gebracht en hun werkhoek kan vanuit de cabine worden aangepast. De totale bergingsbreedte wordt echter bij de productie bepaald op basis van de eisen van de klant. Als er verschillende breedtes nodig zijn voor afzonderlijke waterlichamen, kan een bredere armconfiguratie worden besteld.

Vraag 3: Welke energieoptie is beter: diesel of elektrisch?
A3: Diesel wordt aanbevolen voor locaties zonder betrouwbare walstroom of voor langere werkuren verwijderd van oplaadpunten. Elektrische energie is geschikt voor afgesloten of geluidsgevoelige gebieden zoals woongemeenschappen en parkmeren, waar emissies en geluidsniveaus onder controle moeten worden gehouden. Beide opties gebruiken hetzelfde inzamelsysteem.

Vraag 4: Hoe moeilijk is het om de pontons weer in elkaar te zetten na containertransport?
A4: De pontons zijn verbonden met boutverbindingen en uitlijningsgeleiders. Twee werknemers met mechanische basiservaring kunnen normaal gesproken de montage binnen één dag voltooien met behulp van gewoon handgereedschap. Om het proces te vereenvoudigen, worden een stapsgewijze handleiding en markeringslabels meegeleverd.

Vraag 5: Welk dagelijks onderhoud is er nodig na gebruik?
A5: De belangrijkste taken zijn het wassen van de romp en de transportband om zout en organische resten te verwijderen, het controleren van het hydrauliekoliepeil en de slangaansluitingen, en het inspecteren van de gaasband op slijtage of scheuren. De scharnierpunten van de opvangarmen moeten wekelijks worden gesmeerd om corrosie en vastlopen te voorkomen.